Haftpflicht, Teilkasko, Vollkasko — was Sie wirklich brauchen
Bei einem Neuwagen oder einem hochwertigen Gebrauchten ist Vollkasko meist sinnvoll, bei einem älteren Auto oft nicht mehr — die Prämie steht dann in keinem Verhältnis mehr zum Zeitwert. Wir rechnen mit Ihnen durch, ab welchem Fahrzeugwert sich welche Deckung überhaupt noch auszahlt, statt Ihnen pauschal die teuerste Variante zu empfehlen.
Bausteine, auf die es wirklich ankommt
- Werkstattbindung: Manche günstigen Tarife schreiben eine bestimmte Werkstatt vor — praktisch, wenn die passt, ärgerlich, wenn nicht. Wir schauen, ob das für Sie ein Nachteil ist.
- Rabattschutz: Ohne diesen Baustein kostet ein einziger kleiner Schaden Sie oft jahrelang eine schlechtere Bonus-Malus-Stufe — mit Rabattschutz bleibt die Einstufung trotz Schaden erhalten.
- Grobe Fahrlässigkeit: Bei Vollkasko-Verträgen unterschiedlich streng geregelt — manche zahlen trotzdem, andere kürzen deutlich.
- E-Auto-Spezifika: Batterie, Ladekabel und Wallbox sind nicht bei jedem Tarif automatisch mitversichert — gerade bei Leasingfahrzeugen ein häufiger Streitpunkt.
- Fahrerkreis & Zweitfahrer: Ein falsch angegebener Fahrerkreis kann im Schadensfall zu Problemen führen — auch wenn es "nur einmal" der Sohn oder die Tochter war.
Ein Steinschlag beschädigt die Windschutzscheibe, kurz darauf ein kleiner Parkschaden beim Einparken. Ohne Rabattschutz rutscht die Bonus-Malus-Stufe nach oben — die Prämie steigt für die nächsten Jahre spürbar, oft mehr, als die beiden Schäden zusammen gekostet hätten.
Der Vergleich lohnt sich besonders bei Vertragsverlängerung, nach einem Fahrzeugwechsel oder wenn sich am Fahrerkreis etwas geändert hat. Melden Sie sich, wir schauen uns das gemeinsam an.
Passt das auf Ihre Situation?
Wir schauen uns unverbindlich an, ob und wie das für Sie relevant ist — ohne Verkaufsdruck.